Мокранская дюна и два вековых дуба
На моей персональной карте Брестской области до сегодняшнего утра оставалось одно белое пятно — Малоритский район. Исправлять эту вопиющую несправедливость отправился на ночном поезде до Бреста.
В 7:40 утра был на самом красивом вокзале Беларуси. Собрав велосипед, скоротал час ожидания пригородного поезда до Роматово в компании со стаканом кофе и бананом.
Еще час пути в дизеле любовался яркими осенними красками за окном, которые с аппетитом проглатывал октябрьский туман.
Недалеко от станции Роматово по разные стороны от железной дороги уже несколько столетий растут два древних дуба. Для начала через шикарный осенний лес покатил к более молодому дереву.
Так называемый Пожежинский «Дуб-патриарх» растет тут уже ориентировочно 700 лет. Если окунуться в историю, то как раз в это время в Великом Княжестве Литовском правил Гедымин.
Дерево впечатляет. Походил вокруг него, обнял и выдвинулся к еще более древнему «Царь-дубу».
К 800-летнему старожилу ведет обустроенная экотропа. На ней стоят указатели и стенды с предложениями: остановиться и послушать птиц, посмотреть на болото, покормить комаров, найти бобра и так далее.
Отдельным удовольствием было постучать киянками по подвешенным чуркам разных пород дерева. Попытался извлечь какую-нибудь симфонию, получилось средненько.
Дуб-царь тоже красив, тоже могуч. Разницы в 100 лет с соседним гигантом особо не заметил. Совершил обряд обхода, обнял-приподнял и поехал к железной дороге, ведущей на Малориту.
Следующие 10 километров предстояло ехать вдоль железной дороги. Разрезая туман, встречный дизель поприветствовал меня гудком. Было приятно.
Пустынный город встретил велодорожкой, которая отжала кусок у проезжей части. Минск может только позавидовать такой роскоши.
Малорита — последний районный центр Брестской области, в котором я не бывал. Город аккуратный, но глазу зацепиться не за что: все выдержано в агро-постельных тонах, как и большинство городов Беларуси такого размера.
Местным властям хватило смелости не закрыть бежевыми вентфасадами красивое панно на доме культуры.
Проехался до городского парка на окраине, где в этот субботний день не было никого, кроме рыбака, стоящего по пояс в пруду.
На местных песчаных почвах прекрасно растет голубика. Возле частных домов вместо несправедливо преданной картошки аккуратно высажены кусты на всей площади участка. Иногда встречались целые алые поля.
После деревни Ляховцы свернул на грунтовки вдоль ирригационных каналов, чтобы подъехать к Мокранской дюне с южной стороны.
Дюна представляет собой песчаный гребень высотой в 10-12 метров. Образовалась под воздействием ветров 10-14 тысяч лет назад.
Более крутой северный склон плотно покрыт хвойным лесом, с южного же она больше похожа на дюну в классическом понимании обывателя.
Проехался по вершине, набрал песка в ботинки и поехал к погранпереходу Мокраны - Доманово между Беларусью и Украиной.
Насколько я слышал, сейчас, в 2026 году, это единственный рабочий гуманитарный переход между странами. Я же повернул в обратную от него сторону, увидел приветственный знак въезда в Беларусь и свернул в лес к заброшенному лагерю «Березка».
В 2,5 км от трассы и 500 метрах от границы зайчиха с пирогами сардэчна запрашае прогуляться по заброшке.
Раньше тут были карусели в форме небольшого колеса обозрения. Сейчас остались только коридоры с печками.
Печек в здании действительно много, так как центрального отопления в этом лесу не было.
Остатки мотивационной литературы.
Через Мокраны направился к Луковскому озеру.
Озеро это правильной круглой формы с врезающимся внутрь полуостровом, на конце которого находится кладбище с часовней.
Место полное спокойствия и абсолютно прекрасное.
По озеру плавает множество лодок с рыбаками. Такой вот уголок мужского счастья, куда местные съезжаются на своих дизельных Б3 пассатах провести октябрьский выходной.
От деревни Луково отправился к Доропеевичам.
Там возле дома с грустным бюстом Ленина остановился купить глазированный сырок и сфотографировать местную церковь.
После того как сделал пару кадров, откуда-то появилась местная тетушка и с хитрой улыбкой начала задавать наводящие вопросы.
— А хто такі? Номер запішимо. Мабыць, кепскі чалавек які.
Близость Украины смешала беларускую и украинскую мовы у тутэйшых жыхароў. С тетушкой мило пообщались пару минут и я двинул дальше в сторону озера Каташи.
На этом озере и его песчаных берегах я был в знойный день августа прошлого года. Тогда я подъезжал к нему с востока и изрядно настрадался на песчаных дорогах в лесу.
С юга тоже были песчаные участки, но без криминала.
Очень хотелось успеть добраться к озеру до захода солнца. В октябре день не балует продолжительностью и, к счастью, немного закатного света я успел поймать.
Есть какая-то особенная красота в популярных местах в несезон. Летом тут невероятное количество людей и машин, а сегодня я был буквально один.
Дюны тут похлеще Мокранской. Судя по следам на песке, кобринские шейхи устраивают тут гонки на крузаках по барханам.
Насколько я был разочарован Каташи в августе, настолько оказался восхищен в октябре. Думаю, что бесснежной зимой это место открывается еще как-то по-особенному.
Последние 15 километров до Кобрина ехал по трассе.
Времени до поезда было еще больше двух часов. Поэтому первым делом я поехал в кафе «Верас», ради которого вся покатушка на самом деле и организовывалась.
Все эти дюны, дубы, туманы, два ночевки в поезде — это грубая проза. А истинная поэзия — это мягкое кобринское мороженое.
Читатель может заметить, что продается оно уже почти в каждом столичном торговом центре, и незачем ехать через полстраны. Вот тут я возражу: во-первых, хитрые кобринчане продают в Минск какую-то водянистую жижу, а всю божественную густоту оставляют себе, и во-вторых, это мороженое полностью раскрывается только после того, как проедешь 100+ километров по местным пескам.
В городе, пока я ужинал, стремительно похолодало и, сделав пару кругов по центру, я отправился на вокзал разбирать и упаковывать велосипед.
В зале ожидания кофейный аппарат нагрел меня на 3,7 рубля, взяв оплату и не налив американо. Однако это не испортило мне настроения после отличного дня и я поехал домой в ночь в персональном купе, так как по субботам поезда до Минска ходят пустые.
Итоги дня
Расстояние: 116.28 км
Общий подъем: 187 м
Общий спуск: 205 м
Минимальная высота: 141 м
Максимальная высота: 168 м
Средняя скорость: 11.1 км/ч
Средняя скорость движения: 15.1 км/ч
Максимальная скорость: 27.3 км/ч